Параметри, пов'язані з двигуном
Частотний перетворювач обслуговує двигун, і частотний перетворювач і двигун повинні використовуватися разом, тобто їх номінальна напруга та номінальна потужність мають бути дуже близькими. Поки двигун працює,
Щоб уникнути надмірного струму та перегорання, необхідно встановити деякі відповідні параметри захисту.
1. Номінальна напруга
Напруга двигуна, що контролюється перетворювачем частоти в Китаї, в основному трифазна 380 В, і не виключається, що деяке імпортне обладнання є спеціальним. Якщо замінити перетворювач частоти,
Слід зазначити, що, наприклад, японські можуть бути трифазними 220 В.
2. Номінальний струм
Цей параметр є на паспортній табличці двигуна, тому ви можете ввести його відповідно.
3, захист від перевантаження
Фактично це параметр для керування миттєвою максимальною потужністю, яка зазвичай становить 110 відсотків і може бути відрегульована до 150 відсотків залежно від фактичної ситуації.
4, захист від перевантаження по струму
Це максимальний миттєвий вихідний струм, наприклад, 150 відсотків. Якщо вас турбують проблеми з двигуном, ви можете встановити його на 100 відсотків.
5. Верхня межа частоти
У Китаї зазвичай використовується частота 50 Гц, але в деяких випадках потрібен розгін. Наприклад, деякі шпинделі верстатів можуть мати 75 Гц раніше, що слід вибирати відповідно до ситуації, але це не так.
Енергія занадто висока, інакше підшипник двигуна не витримає.
6. Стартова частота
Перетворювачі частоти часто не можуть видавати дуже низьку частоту для приводу двигунів, яка зазвичай перевищує 0,5 Гц під час запуску.
Параметри потужності
1. Покращення крутного моменту
Є автоматичні та ручні варіанти, а суть полягає у встановленні співвідношення V/F.
2. Збільшення крутного моменту
Враховуючи, що крутний момент двигуна недостатній на низькій швидкості, необхідно в деяких випадках збільшити значення напруги. Це так зване посилення крутного моменту, але його не можна збільшувати занадто сильно, інакше воно може бути
Може бути нестійким.
3. Час розгону та уповільнення
Теоретично, чим коротший час розгону та уповільнення перетворювача частоти, тим більше коливання струму та напруги двигуна, але у багатьох випадках потрібен коротший час прискорення та уповільнення двигуна, тому це базується на негативному
Завантажте ситуацію для встановлення.
4. Режим контролю
Добре використовувати режим V/F для загального навантаження. Якщо це векторне керування, ви можете вибрати неіндуктивний вектор або індуктивний вектор, залежно від точності керування. Якщо ви обираєте,
Векторне керування, але також потрібно виконати адаптивне налаштування параметрів.
Параметри людино-машинного керування
1. Запустіть джерело
Тут є функції запуску та зупинки. Якщо використовується керування вводом/виводом, можна вибрати відповідний порт вводу/виводу. Більшість інверторів мають фіксований вхід/вихід, і ви також можете налаштувати інтерфейс.
Плата, деякі навіть комунікаційний спосіб управління.
2. Джерело частоти
Це те ж саме, що й початкове джерело, але джерело частоти часто має форму аналогового сигналу, напруги та струму, а в деяких випадках багатошвидкісне керування реалізується за допомогою кількох вводів/виходів.
Існують також методи зв’язку для заповнення зразка.
3. Клас відображення
Такі параметри, як струм, напруга, частота або швидкість, можна перемикати та відображати на панелі.
Інші параметри
1, режим керування
Тобто регулювання швидкості, керування крутним моментом, ПІД-регулювання або іншими способами. Після прийняття режиму керування статична або динамічна ідентифікація зазвичай виконується відповідно до точності керування.
2. Мінімальна робоча частота
Тобто мінімальна швидкість обертання мотора. Коли двигун працює на низькій швидкості обертання, його тепловіддача дуже низька. Якщо двигун працює на низькій швидкості обертання протягом тривалого часу, це призведе до його перегорання. і
На низькій швидкості струм в кабелі також збільшиться, що також призведе до нагрівання кабелю.
3. Максимальна робоча частота
Як правило, максимальна частота перетворювача частоти досягає 60 Гц, а деякі навіть досягають 400 Гц. Висока частота змусить двигун працювати на високій швидкості, що означає, що підшипник звичайного двигуна не може прослужити довго.
Чи може ротор двигуна витримати таку відцентрову силу, коли він працює на надмірно фіксованій швидкості.
4. Несуча частота
Чим вище задана несуча частота, тим вище гармонічна складова, яка тісно пов’язана з довжиною кабелю, нагріванням двигуна, нагріванням кабелю та нагріванням перетворювача частоти.
5. Стрибкоподібні зміни частоти
У певній точці частоти може виникнути резонанс, особливо коли весь пристрій відносно високий. Керуючи компресором, необхідно уникати точки перенапруги компресора.